销量几乎腰斩！不可一世的雷克萨斯，失败结局早已注定了？
曾几何时，雷克萨斯加价提车已经成为共识，就连最基本的ES也要加价3万起步，就不要说是其他车型了，加价幅度更是达到5万以上！不然等车时间至少半年起步！这也造就了雷克萨斯嚣张跋扈的态度！
但是，天有不测风云，人有旦夕祸福。谁能想到，年雷克萨斯不仅不加价了，就连销量也是遭遇拦腰斩，而进入年旗下的车型不仅不加价了，而且竟然破天荒的还有不小的优惠幅度，买车不再加价，销量更是出现几乎腰斩的情况，这究竟是怎么回事呢？
想要搞清楚这个原因，从雷克萨斯在年度销量数据就能明显看出来！
根据乘联会公布的年销量数据显示，雷克萨斯年年累计销量只有18.39万辆，相比年的22.6万辆下滑明显，下滑幅度高达18.6%，而这还是雷克萨斯连续3年销量突破20万辆之后首次呈下滑趋！
尤其是在下半年的销量堪称是拦腰斩，后半年累计销量只有6.14万辆，同比下跌40.1%。
销量几乎腰斩！不可一世的雷克萨斯，失败结局早已注定了？
不得不说，雷克萨斯曾经创下过在华销量连续17年增长的辉煌战绩，收割了数以万计的中国中产阶层！那么，如今那些中产阶级为何一夜之间就抛弃雷克萨斯了呢？更值得一提的是，曾经的百万豪车埃尔法和雷尔法如今竟然平价销售了，也不加价了！
而这个原因说简单也简单，那就是中产阶级对于“安全问题”有了全新概念！
就拿埃尔法来说，对于有钱人的生活是必须有的，保姆车必备。可今年的碰撞测试被岚图梦想家撞的稀巴烂。被按在地上摩擦，安全完全得不到保障，你觉得对于中产阶级来说，谁还敢坐？接孩子上学更是被放弃了！
而雷尔法更是垃圾之极，今年高速上出车祸，唯一遇难的还是个老板！这个对于中产阶级的影响比埃尔法还要深远！
还有前段时间的奥迪A4L和全进口的雷克萨斯ES进行测试，按照50%的重叠度车速64公里每小时，ES发动机舱入侵，A株过度变形，依然全车断电车门打不开，这个倒是和今年3月份雷克萨斯ES和领克03的撞击，结局让大跌眼镜，C级轿车和A级轿车竟然把ES车主装成重伤，领克车主毫发无损！
由此可见，雷克萨斯的安全性几乎就是垫底的存在，与豪车这个定义是毫无关系！
而且，雷克萨斯在电气化方面的发展说是“姗姗来迟”，说白了就是毫无进展，随着市面上各种插电混动车型、增程式车型的出现，省油不再是雷克萨斯的专属优势，比亚迪汉系列DMi、DMP、EV车型的强势控局，单月销量达到恐怖的3万辆，对雷克萨斯ES形成降维打击！而在插电混动车型方面，雷克萨斯是一片空白，就连EV车型雷克萨斯推出的都是油改电车型，价格不仅高得离谱，而且续航短、性能弱、智能化水平低，在比亚迪汉系列面前毫无竞争力！
明哥点评
随着如今自媒体的发展迅速，曾经的不可一世依靠口口相传的日系车，口碑迅速崩盘，特别是结实耐用、省油省心的背后就是偷工减料而牺牲了安全性！再说如今自主品牌的发展越来越好，消费者的理性和技术的提升，都是雷克萨斯销量拦腰斩的最主要因素！而雷克萨斯的危机还没有解除，在国产品牌的轮番冲击下，雷克萨斯的失败结局早已经注定！
